После весеннего праздничного праздника объемом рыночного груза еще не восстановились, что привело к дальнейшему снижению глобальных ставок контейнеров. Шанхайский индекс грузовых перевозок (SCFI) упал в течение пяти последовательных недель.
Согласно последним данным, опубликованным Shanghai Shipping Exchange 14 февраля, индекс SCFI резко упал на 137,83 балла на прошлой неделе до 1758,82 балла, что на 7,27%в неделю на 7,27%. Все четыре основных транскеанских маршрута в Европу и Соединенные Штаты продолжали снижаться, причем маршрут Восточного побережья испытывала большую падение. Значительное увеличение цен на морские грузы окажет значительное давление на производствостальные трубыистальные катушкисделано в Китае. В то же время это также повысит цены на товары на международном рынке.
На прошлой неделе уровень фрахта на Дальний Восток на западное побережье Соединенных Штатов упала на 388 на FEU до 3544, еженедельное падение на 9,87%. Скорость фрахта на Дальний Восток на восточное побережье Соединенных Штатов упала на 665 на FEU до 4825, что еженедельное снижение на 12,11%. Скорость фрахта на Дальний Восток на Европу упал на 197 на TEU до 1 608, еженедельное падение на 10,91%. Скорость фрахта на Дальний Восток на Средиземноморье упала на 221 на TEU до 2815, еженедельное снижение на 7,28%.
На региональных маршрутах уровень фрахта на Дальний Восток в Канзай, Япония, оставался неизменным с предыдущей недели в 305 за теу. FreightrateforThefareasttokanto, Япония, AlsoremainedunchAngedat308 за теу. Скорость фрахта на Дальний Восток -Юго -Восточную Азию увеличилась на 33–457 за те, в то время как уровень фрахта на Дальний Восток на Южную Корею упал на 11-137 за теу.
Инсайдеры промышленности отметили, что китайские фабрики еще не полностью возобновили операции, а объемы груза не увеличились. Кроме того, президент США Трамп объявил о планах ввести взаимные тарифы на партнеров по внешней торговле, с самой ранней датой реализации политики, назначенной на 2 апреля.
Юго-Восточная Азия и Мексика, как страны, ориентированные на производство, в первую очередь импортируют сырье или полуфабрикаты из Китая для окончательного собрания. Также возможно, что ожидание тарифов может привести к увеличению поставки, поддержке тарифов на грузовые перевозки. Мексика, где проживает многие фабрики автомобильной и электроники, может видеть, как крупные производители рассеивают производственные базы, чтобы смягчить влияние тарифных войн, тем самым влияя на цепочки поставок и логистику. Ранее Трамп отложил введение тарифов на мексиканские товары, экспортируемые в США с 4 февраля на месяц.
На европейских маршрутах слабые экономические условия в Европе в сочетании с окружным. Соглашение о прекращении огня и снижение ожиданий в отношении разрешения кризиса Красного моря сохранила ставки грузовых перевозок настойчиво. Тем не менее, ходят рыночные слухи о том, что контейнерные отгрузочные компании укрепляют контроль мощностей при подготовке к потенциальному повышению ставок в марте, поскольку Китай возобновит нормальные поставки. Такие компании, как Hapag-Lloyd и Maersk, предложили повышение ставки до 4 долларов, 000} или более, в то время как другие судоходные компании остаются не связанными, и предпочитают наблюдать за восстановлением объемов отгрузки.