В последнее время компании Liner на рынке контейнерных перевозок объявили об увеличении тарифов на грузовые перевозки в марте. Инсайдеры промышленности отмечают, что цитируемые цены на путешествия, уходящие в марте в марте, как правило, соответствуют ожидаемому повышению, но фактическая степень увеличения еще предстоит выяснить.
Возможно, под влиянием объявленных повышений по цене фрахта рынок ЕС продолжает укрепляться после весеннего фестиваля. По состоянию на закрытие 14 февраля EC2504 достиг ограничения, в то время как EC2506, EC2508 и EC2510 выросли более чем на 10%. EC2504 вырос с 1373,6 балла 5–2088,1 балла 14 февраля, увеличившись более чем на 50%.
После весеннего фестиваля компании Liner последовательно выпустили уведомления об изменениях скорости фрахта на нескольких маршрутах. В последнем заявлении Maersk было объявлено о выпуске тарифов на грузовые перевозки с Дальнего Востока до северной Европы и Средиземноморья, вступившего в силу с 3 марта. Hapag-Lloyd также недавно объявил о увеличении показателей FAK между Дальним Востоком и Европой, вступившим в силу с 1 марта.
"With the announced freight rate hikes by liner companies, as factory production gradually resumes, coupled with the impact of global tariff policies, there may be a continuous rush for shipping, driving liner companies to implement price increases and leading to a rebound in the container shipping market. However, the actual extent of the freight rate increase still needs further observation," said Wu Jialu, head of the Industry and Cycle Group at CITIC Futures Research Institute, to a Репортер из Caixin.
Согласно данным, предоставленным Jiyu Technology, с точки зрения ставок на точечный фрахт по европейскому маршруту, в качестве примера добрая маршрут Шанхая в Роттердам, указанная цена до весеннего фестиваля 24 января составила 2800/feuto4225/feu (за исключением Voyages, выходящих в март); Котируемая цена 14 февраля составила 2204/FEUTO4340/FEU (включая путешествия в марте). Среди них данные 14 февраля показали, что последние котировываемые цены на мартовские путешествия действительно были подняты. Например, указанная цена на Maersk's в конце февраля Voyage на этом маршруте составила 2220/feuto2271/feu, в то время как котируемая цена для рейса 6 марта составила 4000 долларов США/FEU.
Тем не менее, на этой неделе ставки фрахта по европейскому маршруту продолжали снижаться. Индекс NCFI, опубликованный сегодня Ningbo Shipping Exchange, показывает, что общий транспортный спрос на европейские и средиземноморские маршруты медленно восстанавливались на этой неделе, с недостаточным объемом груза для поддержания высокой скорости нагрузки, что приводит к дальнейшему снижению скорости фрахта. Индекс ставки фрахта для европейского маршрута составил 1057,5 балла, что на 15,3% по сравнению с прошлой неделей; Индекс скорости фрахта для восточного средиземноморского маршрута составил 1326,2 балла, что на 8,8% по сравнению с прошлой неделей; А индекс скорости фрахта для западного средиземноморского маршрута составил 1764,2 балла, что на 7,9% по сравнению с прошлой неделей.
Стоит отметить, что в этом месяце альянс «Близнецы», сформированный Maersk и Hapag-Lloyd, официально начал операции. Его судно альянса пришвартовано на терминале порта Яншанского порта III фазы III, управляемого компанией Guandong, дочерней компании Shanghai International Port Group (600018.SH), 10 февраля, завершив свое первое путешествие в Шанхае. Значительное увеличение цен на морские грузы окажет значительное давление на производствостальные трубыистальные катушкисделано в Китае. В то же время это также повысит цены на товары на международном рынке.
Официальная операция альянса «Близнецы» превратила судоходную ландшафт из «трехстороннего баланса» в «четырехсторонний раскол», снизив общую концентрацию рынка. В связи с этим Wu Jialu заявил, что общее снижение концентрации рынка может привести к усилению конкуренции между судоходными альянсами для привлечения груза по более низким ценам для повышения ставок нагрузки. Между тем, из -за большого количества новых заказов судов от Ocean Alliance и средиземноморской судоходной компании, ожидается, что в этом году предложение глобальной контейнерной судоходства вырастет на 5,4%, что значительно выше, чем годовой рост спроса на 2% до 3%, что также оказывает некоторое давление на уровень фрахта.
Ву Джайалу также объяснил, что недавнее общее снижение европейских уровней грузовых перевозок в основном обусловлено заводскими праздниками вокруг весеннего фестиваля, что приводит к снижению объема груза и снижению цен на цены, даже приближаясь к долгосрочному уровню контракта. Тем не менее, из-за влияния ситуации на Ближнем Востоке, краткосрочный рынок не может возобновить нормальные операции, и судоходные компании имеют молчаливое понимание для повышения цен, когда тарифы на грузовые перевозки низкие.